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啟孜智能自行車怎么樣

2016-5-18 10:16:38  來源:pchouse  作者:zengjiaqi

啟孜智能自行車怎么樣

  在車下管左側,我們看到車架預留了一個入線口,這樣應該可以將 BiCi 由單盤片改裝成多盤片。

  但是,在車架立管上卻沒有前撥掛耳,所以改裝多盤片的時候前撥只能采用夾環式安裝方法,不過對于碳纖車架來說,人們通常不會采用夾環的安裝方式,應為當前撥夾環用力過大時,碳纖維車架比金屬車架立管更易發生損壞。

  前輪采用了 Shimano DH3N31發電花鼓,這也是整車唯一的電量來源,后輪采用 Vuelta 花鼓,前后輪均為 Vuelta 輪圈,搭配 Kenda Kwest 28-451 外胎。

  雖然 BiCi 采用了碳纖維車架,但其整車重量控制并不完美,達到了 8.1kg 左右,不過對于其售價,這個重量還是 OK 的。

  BiCi乘騎感受:

  它的乘騎感受可以用輕巧靈活來形容,變速出廠調教也是不錯的,在選擇飛輪的時候基本上沒有什么拖沓,牙盤也有一定剛性,踩踏起來沒有明顯的泄力。

  由于前叉是硬叉路感還是很直接的傳遞給了手部,在過坑洼路段或者減速帶時,舒適性打了一定折扣,不過小編作為一個街車及山地愛好者,這點顛簸靠肘部的彎曲就能輕松化解。受制于其451輪組的特點,通過性自然是不如大尺寸的自行車,在上馬路牙子之類的地方時,還是蠻費勁的。

  車體尾部后叉在用了一個異形的設計,這樣的好處是可以一定程度上的化解后輪的顛簸。

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